Tips for Driving Cars. (by Zhang Wenyi )
Tips :
1.Engine oil. When light is on, stop, that means there is no enough oil in engine.
2.Timing belt 90k change
1.
前天看报, 薄上讲一起事故
一妇女开车, 发现闸失灵了, 于是撞上了别的车
后来将车拿到dealership去检查, 发现闸是好的
没任何问题.
报上分析的原因是可能手闸没有完全放下,
摩擦生热是闸油沸腾, 起泡, 便起不了传动的作用
闸便失灵了,
但停车过两个小时, 闸油冷却, 闸又恢复了, 没有一点痕迹
当时看了没在意, 巧就巧在晚上去练车, 居然印证了一次
俺刚买的手动车, 才练了4次.
陪我练的人开自动车, 平时没有用手闸的习惯
我开时, 手闸正在一半的位置, 他也没注意
开出大约半个小时, 感觉闸完全松了, 一脚到底一点反应都没有,
吓坏了, 幸好那条路上没车, 后来拐进一个空停车场
绕场数周后停了下来. 本想叫AAA来拖车了
猛然想起早晨看过的文章, 一看手闸,果然.
后来在停车场等了一个小时, 闸就恢复了,
2.润滑系统保养六要素[转]
发信站: The unknown SPACE (Sun Aug 16 00:01:13 1998), 转信
发动机工作产生相对运动时，机件必然会产生高温和磨损，而保证机件的正
常运作，润滑系统功不可没。
润滑系统主要是由油池、机油泵、机油滤清器、机油尺、油压阀及铸于发动
机体的油道等组成。其工作原理如下：润滑油（俗称机油）储存在油池内，当发
动机运作时，带动机油泵，将机油从油池中抽出，经过机油滤清器，再经机油管
道送到各需要润滑的机件处，如曲轴、凸轮轴、摇臂等，最后，机油流回油池。
如此往复流动，不断工作。
润滑系统不仅有润滑功能，它还具有清洁、散热和密封的作用，也就是说，
润滑系统有四大功用。润滑作用：润滑油可使运动机件之间产生油膜，减小摩擦
阻力和动力消耗，并减小机件磨损；清洁作用：流动循环的机油将摩擦脱落的细
金属屑带走，使之不会留存在机件之间，形成研料，加剧磨损；散热作用：流动
循环的机油能将摩擦产生的热量带走，并使运动机件不会因温度过高而烧损；密
封作用：润滑油在活塞环与气缸壁之间构成的油膜可起到一定的密封作用，防止
漏气。
润滑系统有如此重要的作用，如果不注意保养，就会给机器造成意外损害。
机油量不足，供油不好，便会造成润滑不好，机件磨损加快，严重时会烧损曲轴、
连杆轴承和活塞。长期不更换机油和滤清器，使机油太脏，油池内的机油含杂质
太多，便会在机油集滤网上堆积，使机油不能顺利进行循环，同样会造成严重后
果，甚至可因此使发动机报废。
由此可见，润滑系统的保养不可轻视。做好以下六点，便可基本保证没有问
题。
一、参阅使用手册，选用恰当的机油。尽量避免使用伪劣产品。
二、留意机油灯的警示。有警告就要马上检查，防患于未然。
三、定期换油。特别是在工作繁忙时，不要认为早点、晚点问题不大，一拖就是
十天半月，或是一两千公里。
四、定期更换滤清器。不要图省钱，该换新时别吝啬。
五、注意机油份量。一周检查一次机油尺并不麻烦，关键是要养成好习惯。
六、了解系统的工作原理，严格按操作规程操作。
3.你真的会看机油尺吗[转]
发动机要有机油润滑，但并不只是有就行，是既不能多，也不能少。如果机
油不足，对发动机零件会造成严重的伤害；如果机油过多，又会造成燃烧机油和
燃烧室积碳，降低发动机动力。通常每部车都有机油尺，目的就是让车主检查油
量。简简单单的一根长铁条，可不是随便拉出来看看就能正确判断油量的多少。
你平时是如何检查油尺的呢？
有经常查看油尺习惯的车主可说是很不错的用车者，很多人根本没有这样的
习惯，只要机油灯不亮，或是不到换油时间，便不会考虑机油的问题。其实，每
周检查一次机油尺是很有必要的，能及时发现隐患，并且也不费事。
正确的检查方法是要注意检查的条件，不要在车子发动的时候检查。检查时
要把车停好，拉紧手刹，启动发动机，达到正常工作温度时，关掉发动机，等几
分钟，让机油流回油底壳。这时再取出机油尺，将其擦干后插入，重新取出检查
机油油位，若在机油尺下端的Ｈ和Ｌ标记之间，则表示油量正常；若低于Ｌ，就
要适量添加机油。
为什么有的车辆行驶一段时间后机油量会不足呢？原因只有一个，就是漏油
。漏油分两种，内漏和外漏。外漏就是机油漏于发动机之外，多数是某些油封损
坏而致。补救的方法是检查漏油处，并更换相关的油封即可。内漏就麻烦了，它
是指机油漏进了燃烧室内燃烧，机油量亦会减少，这时汽车必须大修，否则将会
使发动机动力减少，更会污染环境。
4.了解化油器[转]
发信站: The unknown SPACE (Sun Aug 16 00:19:57 1998), 转信
所谓化油器是指位于汽油发动机的进气通路上，将汽油雾化喷入汽缸的装置。化
油器本体和空气管道虽然一般都是铝压铸件制成的小型机器，但内部有许多蚁巢
式燃料管路，形成复杂、精密的结构。电喷的发动机不需要装备化油器。
由于化油器也叫汽化器，容易认为是将汽油气化的装置。汽油的气化，大部
分是在汽缸内进行的。因此，最好把化油器看作是汽油和空气“自动计量、雾化、
混合”的装置。
为什么需要自动计量呢？因为汽车在行驶状态，交通状况及其它条件频繁地
发生变化，所以，必须经常按行驶条件适当地进行自动计量。其次，为什么需要
雾化、混合呢？因为汽油雾化后与空气混合，能尽量扩大汽油颗粒的表面面积，
使其迅速蒸发、气化，在短时间内燃烧完全。只有在一秒钟内燃烧５０－１００
次，发动机才能产生功率。因此，希望尽可能加快雾化速度。
以上的计量由与驾驶员脚踏板连动的节气门完成。汽油的雾化是在发动机内
活塞下降时，汽缸内形成真空，经进气门进入的空气变成负压，在负压作用下吸
入汽油，与流入的空气混合，发生雾化。另外，通过化油器内的渗气孔，使空气
泡混入汽油中，有助于汽油的微细化。
化油器雾化的汽油和空气的化合物称之为混合气。混合气经过与化油器接合
的进气管流入汽缸。在空气进入化油器的入口处，一般安装空气滤清器，防止灰
尘、颗粒进入发动机内。
5.驾车远行的急救方法[转]
发信站: The unknown SPACE (Sun Aug 16 00:29:09 1998), 转信
放假了，有车的朋友都想出去跑跑，不一定有什么目的地，那种纯为驾车而
驾车的感觉，总会令人很愉悦。但是，天有不测风云，说不定车子会偶发什么问
题，节假日救援又往往缺乏人力。此时的你该如何呢？赶快学几招简单易行的应
急之法吧，说不准什么时候就会派上大用场。
场景一：休息赏玩之后，欲继续前行，却发现车子怎么也打不着火，钥匙转
到底连一点反应也没有。
遇到这种情况先不要着急，也许车子没有问题，只是你忘了摘空挡。有的人
习惯挂着挡停车，再开车时，又往往忘了先摘挡，或是先踩离合再打火。停车和
再开车不是同一个人的时候，易发生类似的问题。所以，遇到这种情况千万别着
急，好好看看自己的操作是否正确，再判断是不是车子真的出了毛病。如果不是
挡位的事，也可能是电瓶的触头或是起动马达的电线接头松了。特别是跑野路，
车子剧烈颠簸，很容易有这样的小麻烦。检查的方法很简单，打开发动机盖，看
看接头是不是松动了，若是，拧紧就行了。最不好的情况是电瓶漏电，已经没电
了。打开大灯，如果是朦朦胧胧的，随时都像是要熄灭的样子，就说明电瓶是没
电了。此时，就只好等别人救援了，拦辆过路车，把你的车拖带起来。一定要保
证别再熄火，开到修理处，换电瓶或是充电。当然，一般要出远门之前，最好先
检查好，不要在外面发生类似的情况方为上佳之选。
场景二：汽车一路撒欢，到了地方却无法熄火。
这是一种很令人气恼的情况，到了目的地，急着下车游览，可车子却怎么也
熄不了火。无论钥匙怎么转，怎么关，发动机总是执着地转着。遇到这种意外，
可右脚踩住刹车，左脚踩离合，挂上一挡，然后突然骤放离合器，要全部放开。
此时发动机便会停下来。要注意，前方要留有一定的空间，防止车子停时前窜，
撞到人或车。
场景三：车子开着开着，警示灯突然亮起来。
警示灯亮了，要先看清是什么情况的警示灯亮，由此判别是什么地方有了问
题。如果是车门未关严的灯亮了，马上找到未关好的车门关上就没事了。如果是
油量警示灯亮了，便是提醒你要赶快找地方加油了。一般最好养成油表指针低于
１２时就去加油的好习惯，这样可防止抽到油箱内的脏物。如果是电瓶充电系统
的警示灯亮了，表示发电机出了问题，电瓶充不进电。这种情况发生在行车途中
最危险，要先将车子停靠在路边，熄火后关掉所有的灯和电器，以节省电瓶的消
耗量。然后打开发动机盖，检查发电机皮带是否松落、断掉或是早被磨得光亮。
若非发电机皮带的问题，有可能是该部位的电线接头或是电瓶触头松了。松动部
位接好就会没事，但皮带亮了、断了就要赶快更换。电瓶触头若已遭到腐蚀，破
烂不堪，可先应急清洁一下，再接上去，回去后更新。
再有，如果是机油压力过低的警告，车主一定要提高警觉，特别是在刹车后
或是行车途中发生异状更要马上应变，免得发生发电机被烧毁的危险。驾驶者要
将车慢慢开到路边停下，熄火。打开发电机盖检查机油尺，确定机油量。如果不
足，要马上添加。一般车上都应放有备用机油。如果油量正常，可能是发电机里
面出了问题，解决之法就是打救援电话，请求拖车了。
最令人紧张的是发电机系统的警示灯亮，因为开车最怕发电机出毛病。先判
断是不是因为发动机过热亮灯，停靠路边散热，检查水箱水是否足够。如果水箱
水是满的，便表示发电机内部机件有了问题，自己就修不了了。另外，还可以看
看散热片，有没有异物堵塞影响散热。
以上讲的都是些可自己判断的问题，能自己解决的最为方便，不行时千万不
要勉强。但愿这种情况永远不要发生在我们愉快的旅途当中，一旦有了麻烦，照
本宣科也未尝不可。
6. ?????????
7.注意你的开车姿势
发信站: The unknown SPACE (Sun Aug 16 23:36:26 1998), 转信
作为一名驾车者，要想把车开得更顺畅、更舒适，就必须先掌握如何使自己
与车达到人车合一的境界。做到这一点的第一步，就是要有正确的驾驶姿势。别
以为往驾驶椅上一坐，开车就走是很简单的事，这一坐也是有错对之分的。上路
前调整出一个能令人轻松操控方向盘及各种踏板，且不会妨碍紧急状况时做出正
确反应的驾驶姿势是很重要的。
目前新一代的汽车上，不但座椅前后、高低以及椅背倾斜度可调，甚至方向
盘高度、前后位置也可移动。即便是不很高档的车子，人们也可通过简单调节找
到一个舒服的驾驶姿势。但舒适并不等于安全驾驶，不当的姿势会使驾驶者来不
及应变紧急情况或加重事故时的伤害程度。
拿到任何一部汽车，开车上路前，驾驶员必须要根据自己的情况对座椅进行
调整，以保证有正确的驾姿。座椅的前后调整以离合器踩到底，左脚仍可轻微转
动（而不是完全伸直）为准。若是自动档的车子，以右脚能完全踩下刹车踏板，
腿仍微弯为最佳位置。这样的位置才能保证对刹车踏板有足够的压力，并在车祸
时降低腿部受伤的机率。
椅背倾斜度的调整主要是改变人与方向盘的距离，如果方向盘前后位置可调，
则两相配合，以左脚往前撑使身体紧贴在椅背上，双肩无须离开椅背双手即可
触及方向盘为正确位置。若身体距离方向盘太近，不但操控不灵活，撞击时也容
易撞上方向盘，或被安全气囊所伤；若距离太远，双手伸直握方向盘，不仅操控
反应不灵活，撞击时也会因习惯性双手伸直用力撑方向盘造成关节受伤或骨折。
此外，头枕也应调整到支撑点与眼耳同高，大约头枕上缘在眉毛位置，这样
才能使头颈获得充分支撑。
调好座椅，还不能马上出发，要系好安全带。扣上安全带后，必须将胸带向
上拉，使骨盆带紧靠身体。若是太松，会使身体在事故中仍有撞上方向盘或身体
向下滑的可能。安全带应平贴于身体，不可扭曲。若有安全带高低调整装置，应
调整高度，使胸带于锁骨中间穿过，避免太高勒住颈部或太低支撑力不足。
给自己调整一个既舒适又正确的驾姿，是安全行驶的第一步。千万不要拿来
一部车子，坐上就开，不正确的驾姿会给行车带来许多潜在的危险。
8.开自动挡的车子也要勤于换挡
发信站: The unknown SPACE (Sun Aug 16 23:45:13 1998), 转信
近年来，自动挡的车子越来越多，很多人选择自动挡的车，图的就是个方便。
但在找到轻松驾驶的感觉之后，又不免觉得它不够味道，似乎在整体性能表现上
总是稍逊于手动挡的车。事实并非如此，这里面存在着很多使用问题。如果使用
正确的操控方式，自动挡的汽车也会有超越手动挡的优异表现。
自动变速系统和手动变速系统是两种完全不同的设计，两者除了最终的工作
目的相同之外，其动作原理和表现方式都不相同。但无论是手动变速，还是自动
变速，若均以正确的方式操作，理论上应该会有近似的表现。感觉自动挡的车子
不如手动挡的车有力主要是因为操作不对。人们已经很熟悉手动挡的使用方法，
也清楚地知道最佳的换挡时机，用起来比较得心应手。可自动挡的车子，人们往
往不太会用，常常是简单地选用Ｄ挡，一路到底。这被认为是自动挡汽车最正确
的驾驶方法，虽然没有错，但却是其性能上不去的重要原因。
自动变速系统的设计让Ｄ挡位可以根据车速自动在３－２（４速或３速自动
挡汽车）或４－３－２（５速自动挡汽车）挡间自动变换。这样的设计，在市区
走走停停的情况下，自动变速箱就会在３－２或是２－３挡间不断地变换。车辆
的加速性取决于发动机的扭矩表现，手动挡的汽车可由车主控制在最大扭矩输出
点换挡，而自动挡的车子频频上下换挡的动作当然会让驾驶者感到车子表现“软
弱无力”。这样的情形在持续上下坡的路段更为明显。
解决的方法其实非常容易，正确地使用自动挡车子的挡位就能完全克服上述
烦恼。自动挡汽车驾驶操作的首要观念是要摒弃Ｄ挡到底的习惯。市区行速不快
时，可将挡位放在２挡（３速自动挡车）或３挡（四速自动挡车），山路则放在
２或１挡，你会发现爱车似乎脱胎换骨，跑起来不但有力，而且更加轻快。
也许有人会怀疑，这样的操作会不会对变速系统有不良影响？会不会比较耗
油？答案是不但不会，甚至还会更为有利。因为，既然变速系统设计有这些挡位，
就表示它们各有所司，正确的操作绝对不会造成损伤。同时，可避免以较高挡
位拖着车辆行驶，油耗必然也会较低，还能减少发动机积碳的产生。这种不拖挡
的观念手动挡的车主很强。
自动挡车子在市区行驶时，如果车速无法超过６０ｋｍｈ，就要用低于Ｄ挡
的一个挡位，这样可使加速凌厉，且避免积碳的产生；车速超过６０ｋｍｈ以后，
使用Ｄ挡行驶，不但省油，也不会有损加速性。在山路行驶时，则要依据情况
使用２挡或１挡，除了可以维持强劲的扭矩输出外，发动机刹车的效果更可以避
免过度使用脚刹，能够确保行车安全。自动挡车的Ｄ挡不具备发动机刹车的功能，
并会随着下坡车速的增加不断向高速挡位变换，使车速越来越快，必须不停地
使用脚刹来控制车速，很容易让刹车因使用过度而产生高热失效，这是非常危险
的。因此，驾驶自动挡的汽车走长下坡路时，一定不要用Ｄ挡行驶，以防不测。
即便你买自动挡的汽车是为了免掉换挡的麻烦，也要稍微勤快一点。在低速
时，换入Ｄ挡以下的挡位，高速时再放心、省事地使用Ｄ挡大胆地往前开。这样
会有事半功倍的良好效果。
9.汽车过冬一、二、三……
发信站: The unknown SPACE (Sat Nov 21 20:58:47 1998), 转信
一、及时检查和更换防冻液。换液前应全面检查冷却系，不留隐患。夏天用
水作冷却液的车辆最好先用“水箱清洗剂”清洗水垢等杂质，否则加注防冻液后
再出现冷却系故障，则往往要放掉防冻液才能维修，给车主造成损失。防冻液有
直接使用和兑水使用两种，私车车主最好选用前者，以免因加水比例不当或水质
不良而影响使用。
二、选用低温机油。机油的黏度是随温度变化的，单级机油使用温度范围较
窄，一个黏度级别只适用于一年中的部分季节，不能全年使用。多级机油可以在
较宽的温度范围内工作，本市可选黏度等级ＳＡＥ１５Ｗ－４０的多级机油，冬
、夏季均适用。
三、秋冬季节车窗经常结冰结霜，妨碍视线，影响安全。所以在入冬之前要
重点检查有关加热装置，如风挡、侧窗出风口、后窗电热器等，使其处于良好状
态。四、天气寒冷，汽车不易发动，要求蓄电池有充足的电能输出才能顺利点火
。可蓄电池在低温时性能降低，与点火要求发生矛盾。因此要定期检测、维护蓄
电池，保持其正常的电压和液面。发动点火不着时，要等候３０秒左右再次发动
，切忌心烦气躁，连续点火，以防耗尽电能。出车时最好先点火使发动机工作后
再开车灯、收音机等电器，停车时则要先关各种电器，后关发动机。停车后尽量
不用电，特别忌用电窗、喇叭等耗电量大的设备。防盗器喇叭亦是“用电大户”
，冬季可将其导线临时断开。
五、冬季保养、清洗车辆要用温水，不能用冷水直接冲洗。尤其是发动机升
温后，车前部温度较高，用冷水清洗造成急速降温，对表面油漆很不利，更不能
直接冲洗发动机。冲洗后及时打开车门擦干水迹，防止门缝处残水结冰，冻住车
门。车窗被冻住时不要强行开关，电窗尤其要注意，待其自然融化后再使用。
六、冬天雪后路滑，驾车时注意车速平稳，操作均匀，诸如猛加速、急刹车
、突然转向等均为雪地行车大忌。发动时要缓抬离合轻加油，均匀起步。行进中
平稳加速，中低速行驶。减速以发动机阻滞为主，脚制动应以点刹方式，即轻踩
轻抬，不要一脚踩死。没有ＡＢＳ的车尤其要注意，防止侧滑。停车要尽量选没
有冰雪的空地，拉紧手刹挂挡，必要时可垫住车轮。
七、雪地坡道行车难度较大，上下坡都要低挡位平稳通过，中途不宜换挡。
上坡防熄火，下坡绝对禁止空挡滑行。二、三环路有很多坡度较大的立交桥，新
手雪天开车可改走辅路，避免多次上下桥的危险。
八、车手雪天除自己开车外，要充分顾及他人。看到别人开车较慢，应予谅
解，一般不要闪灯鸣笛催促。自行车、行人可能因路滑而不慎摔倒，在小区、胡
同和混合路段上要注意观察，与行人、非机动车保持距离，宁可停车让行人也不
要抢道，否则不幸事故可能随时发生。